Elevador do Rio Strépy-Thieuelevador fluvial Strépy-Thieu t sobre o sucessor dos quatro elevadores classificados como Patrimônio Mundial da UNESCO, localizados no Canal du Centre. Em 1963, foi introduzido um padrão de deslocamento máximo de 1.350 toneladas na navegação fluvial europeia. O problema que surgiu foi como superar a diferença de nível de 70 metros entre La Louvière e Thieu.
Em caso de O canal anterior resolveu esse problema utilizando duas eclusas e quatro elevadores, cada um dos quais transpunha uma diferença de nível de 16 metros. Agora, decidiu-se substituir as seis ferramentas desgastadas por um elevador vertical que eliminará a diferença de níveis de 73 metros. A construção deste elevador começou em 1982. Entrou em funcionamento após vinte anos, em 2002. |
Divisor vertical
Elevador fluvial Strépy-Thieu, foto. PM
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O custo total da construção foi de 160 milhões de euros. A implementação deste projeto permitiu atingir o padrão exigido de 1.350 toneladas de capacidade de carga. Além disso, o elevador permitiu aumentar a capacidade máxima de carga dos navios que navegavam entre os rios. Meuse e Escalda de 256 toneladas em 2001 para 2.295 toneladas em 2006. A eclusa está localizada no Canal du Centre, no município de Le Rœulx, na Bélgica. Até a inauguração da Barragem das Três Gargantas no Rio Yangtzé, na China, era o elevador de barcos mais alto do mundo.
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O elevador possui dimensões impressionantes:
117 metros de altura
130 metros de comprimento 81 metros de largura As dimensões da câmara (banho) que abrigava os navios são de 112 m por 12 m. Profundidade da banheira: 3,35–4,15 m. |
A estrutura consiste em dois cassetes de contrapeso independentes que se deslocam verticalmente. Devido ao princípio de Arquimedes, os caixões têm o mesmo peso, estejam eles carregando um barco ou vazios, sendo o peso equilibrado pela massa de água.
As comportas estanques com movimento vertical são projetadas para suportar o impacto de um navio de 2.000 toneladas viajando a 5 km/h. |
